Embrayage automatique SF300 Duck’n Go

À qui s’adresse l’embrayage automatique SF300 ?

Également connu sous le nom d’embrayage piloté pour le handicap, le SF300 Duck’n Go s’adresse aux conducteurs qui ne peuvent plus actionner une pédale d’embrayage avec la jambe gauche. C’est un aménagement de voiture dédié à toutes les personnes victimes d’une hémiplégie, d’une paralysie, d’une amputation du membre inférieur, ou simplement d’une pathologie limitant la mobilité de la jambe gauche.

L’embrayage automatique SF 300 concerne d’une part les personnes qui conduisaient déjà en boîte manuelle avant leur handicap et qui souhaitent continuer à utiliser leur véhicule. Il intéresse d’autre part les personnes qui découvrent la conduite adaptée et préfèrent garder la main sur le passage des vitesses, plutôt que de passer à une boîte automatique.

Il permet en outre aux autres membres de la famille d’utiliser le véhicule normalement, sans changer leurs habitudes. L’atout majeur de ce dispositif est aussi d’éviter d’investir dans un nouveau véhicule grâce à une adaptation simple, efficace et conforme aux normes de sécurité.

Concrètement, un bouton situé sur le pommeau du levier de vitesses permet de débrayer d’une simple pression du doigt, puis de passer la vitesse souhaitée exactement comme sur une boîte manuelle classique. Le conducteur garde l’intégralité de ses habitudes de conduite, seule la jambe gauche n’est plus sollicitée.

Quelle différence entre un embrayage piloté et une boîte automatique ?

La différence essentielle tient au véhicule. Là où l’achat d’une voiture TPMR à boîte automatique impose de changer de véhicule, l’embrayage automatique SF300 s’installe directement sur le véhicule à boîte manuelle que vous possédez déjà, qu’il soit neuf ou d’occasion.

Le système s’adapte sur une large palette de marques et de modèles de véhicules, camping-cars compris !

Grâce à l’embrayage piloté pour le handicap, la pédale d’embrayage d’origine n’est pas modifiée. Elle reste physiquement en place mais le débrayage se fait désormais depuis le bouton du levier de vitesse. C’est lui qui actionne la pédale !

Le système permet ainsi de transformer un embrayage manuel en embrayage automatique, de façon réversible et en toute simplicité.

Un simple interrupteur permet en effet de basculer à tout moment entre ce mode piloté et le mode manuel d’origine, redonnant son utilité à la pédale d’embrayage. Un autre membre de la famille peut ainsi reprendre le volant en mode manuel classique à n’importe quel moment.

Vous pouvez également désactiver le système si vous revendez votre véhicule à un conducteur non concerné par ce besoin.

L’installation d’un embrayage automatique SF 300 est une simple adaptation de véhicule pour le handicap. Elle offre une différence notable avec l’achat d’un véhicule à boîte automatique, qui est une solution non réversible et généralement plus coûteuse à l’achat.

Installation de l’embrayage automatique SF300 et entretien au quotidien

L’installation d’un embrayage piloté pour le handicap est réalisée par un installateur d’équipement TPMR et PMR agréé, seul habilité à garantir la conformité du montage et le respect des normes de sécurité en vigueur. Le système s’adapte à tous les types de véhicules et ne modifie en aucun cas la pédale d’embrayage d’origine, qui reste en place et fonctionnelle. Les organes mécaniques du véhicule ne sont pas altérés et l’installation n’a pas d’impact sur la garantie constructeur.

Au quotidien, l’équipement de voiture pour handicapés des memebres inférieurs est conçu pour rester discret. Il ne perturbe pas le fonctionnement du véhicule. Seul le bouton sur le pommeau du levier de vitesse et l’interrupteur signalent sa présence.

L’entretien se limite généralement à une vérification périodique du bon fonctionnement du système par un professionnel, au même titre que n’importe quel équipement de conduite adaptée.

En cas de revente du véhicule, la réversibilité du système permet de repasser à une conduite manuelle classique sans trace d’aménagement lourd.

Vous souhaitez équiper votre véhicule d’un embrayage automatique SF300 Duck’n Go ?

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